Главной задачей дискуссии было определить место Дальнего Востока в современных реалиях, наметить новые векторы развития региона, который с изменением мировых логистических схем стал для России единственным доступным окном в мир.

Экспертами дискуссии наряду с Юрием Трутневым выступили глава Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

По словам Юрия Трутнева, развитие Дальнего Востока, создание новых стратегических логистических схем и цепочек производственной кооперации необходимо в рамках большого разворота России на Восток.

«Появились новые вызовы: есть вопросы с развитием транспортных коридоров. Вся Россия в экономическом развитии развернулась на Восток, местами территория не справляется. Необходимо расширять возможности БАМа, Транссиба и Севморпути. Также самолёты, суда строились зарубежными компаниями. Западные рынки для России закрылись, остались только восточные. Поэтому строить инфраструктуру для разворота России на Восток – это сверхзадача для страны. Она крайне затратная, но на ближайшее время именно она должна стать приоритетом для страны», - пояснил Трутнев.

По его словам, в настоящий момент для перевалки грузов у России осталось два направления – то Северный морской пути и порты Дальнего Востока.

«Севморпуть невозможно расширить. Это связано с природными в первую очередь особенностями. А реконструкция и расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба дадут большой задел в логистике», - подчеркнул Трутнев.

Как отметил полпред Президента РФ в ДФО, развитие Дальнего Востока остаётся для России приоритетной задачей. Ни одна программа развития

Финансирование по ним будет только увеличиваться, подчеркнул полпред Президента в ДФО.

«Важно отметить, что на Дальнем Востоке инвесторы не свернули ни одного проекта. По некоторым из-за технических трудностей есть задержки, но ни один инвестор не выразил желания уйти из региона», - завил Трутнев.

Собравшиеся также обсудили перспективы реализации проекта «Дальневосточный гектар» на современном этапе, субсидированных авиаперевозок на Дальний Восток, обеспечение отечественной техникой объединённой дальневосточной авиакомпании и работу дальневосточных погранпереходов.